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农民工怎能搞懂席位复用和网络看技术黄牛怎么抢票【通讯新闻】

发布时间:2019-08-15 12:44:22 阅读: 来源:PVC排水管厂家

东方网2月1日消息:据《新闻晨报》报道,春运抢票大战难度真的很高。今年,回家心切的旅客发现,按照以往通宵排队抢时间的“体力战”方法,已经很难买到一张回家的票。而那些精通各种买票“技术”的网络达人和黄牛们,却往往能轻松买到车票。对网络技术的缺乏,以及铁道部门相关专业术语的不了解,使得越来越多的农民工输掉了这场春运抢票“技术战”。

[案例]

提前20天上网购票没买着,开车前一天网上却显示有数百张余票,南京市民李先生在今年的春运购票中遇到了这等稀奇事。他说,铁道部规定车票的预售期是提前20天,他按照规定在12306网站上购买2月8日(除夕前一天)南京到武汉的火车票,结果在12306网站刷了半小时,到了放票时间,20秒内所有车票都显示“无票”。无奈之下,他拨打了黄牛的电话,黄牛告诉他,开车前一天一定会帮他“搞定”。“他说他认识铁路内部的人,一定能帮我搞定。”李先生说。

但在随后的几天内,李先生却发现了一个奇怪的现象:每天下午6点,12306网站都会放出第二天“南京-武汉”部分动车的大量余票,总数高达数千张!“我就估计这个黄牛也不是认识什么人,而是知道这个放票规律!”发现这个现象后,李先生非常生气:“我们老老实实按照预售期排队买票的人,买不到票,反而给投机取巧的人制造了机会!太不公平!”

[你懂这些专业术语和网络技术吗]

席位复用:首站发票中间站才有票

所谓“席位复用”,当一张席位售出后,如果上车站不是该张席位的理论乘车站(根据票额分配该张席位的预分站),则可以根据用户需要将该席位的理论乘车站和实际乘车站之间的运能再次使用;如果下车站不是该张席位的理论下车站(根据票额分配该张席位的终到站),则可以根据用户需要将该席位的下车站和该席位的理论下车站之间的运能再次使用。

具体而言,就是说“南京-武汉”的车,实际是上海始发到武汉的,南京只是个过路站,所以除了分配给南京站的少量票额外,其余的票额都是“复用”出来的。也就是上海的市民买一张“上海-南京”的,才能生成一张“南京-武汉”的车票。这样可以保证坐席利用率。

不过,并不是所有的车都有席位复用的,这主要看沿线各铁路局的售票系统能否进行席位复用。而且不少普通车,像上海到成都这样的车,在上海站,票额就被用光了,即便有车票复用,前面苏锡常几个站也都会把票额抢光,到了南京根本连票的“渣”都没有。

更关键的是,当前铁路系统通过手动计划的方式进行“席位复用”,而非自动生成,这也导致铁路局可以人为控制“席位复用”的放票时间。

动车重联:

运能提高出现大量余票

所谓“动车重联”,就是两列同型号的动车组之间联挂运行。简单的说重联就是两列动车接在一起运行,一列的机车通过车钩挂在另一列车的车尾,由前一机车控制后一机车。由于动车一般是8节车厢是固定编组,所以重联后就变成16节车厢,运能提高了一倍。

上海铁路局解释,“南京-武汉”部分动车出现大量余票变化,主要是铁路部门对这两趟列车临时采取重联应急措施所致。17日当天,针对上海、南京等地前往武汉客流增大、票额紧张的情况,对D3043次和D3047次两趟列车从1月28日起至2月8日、2月13日起至2月26日,采用重联方式运行。重联后,D3043次列车对号座票从610人增至1220人,D3047次列车对号座票从588人增至1159人,加上部分无座和席位复用票额,因此余票信息发生变化。

“技术黄牛”是怎么玩的:借海外网络迂回购票

网络购票的前提在于先成功登陆,而12306网站到了春运高峰,因访问用户过多登录都难。对此,有技术达人则发明了另辟蹊径的方法,从海外用户通道进入。

据发布该技术的IT人员称,因国内用户访问过多,导致网页加载速度缓慢,但海外用户通道相对访问量较少,可以快速登录。可以用技术手段通过国内的地址,强制访问美国的主机地址,不过这样的话,很有可能被12306的系统直接“替换”掉,也就是说,12306网站识别出了你“不在国外却硬要通过国外的地址进入”这个企图,把你强制性“打回原形”,所以就不成功了。

不过,技术达人可以见招拆招,先下载一个VPN软件登录,登录后12306网站就会以为你是在国外。通过这样的方式,披上一层“我其实就是在国外”的“外衣”,“骗”12306网站说“我在国外”。在这样的情况下,再从国外的节点进入12306购票,就不会被“打回原形”了。

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