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公车自主化渐成硬规定 政策利好自主品牌种植

发布时间:2020-04-19 18:19:56 阅读: 来源:PVC排水管厂家

公车自主化渐成硬规定 政策利好自主品牌

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公车自主化渐成硬规定 政策利好自主品牌 13-01-10 16:21 来源:网易汽车 打印  手机看新闻

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跟其他自主品牌车企一样,广汽乘用车公司的李敏愈发感觉到:公务车采购自主化的坚冰正在消融。

作为公司与政府机关部门的 联络员 ,李敏有一项重要的任务:向公务员推荐公司的自主车型。在李敏看来,这项早在三四年,甚为棘手的硬骨头式的任务,如今已不那么难啃了。 甚至有些部门还会主动找上门来,谈公车采购的事情,这在以往是几乎是不可能出现的。 李敏说。

李敏认为,这要得益于国家主管部门对自主品牌的倾斜,即使现时浮现的 政策 尚未完全露出水面,但释放的信号已经相当强烈。

最新的一个例证是:2012年底,中共甘肃省委常委会通过了一项硬性规定:严格执行住房、车辆配备等有关工作和生活待遇的规定,在不造成浪费的前提下逐步换乘国产自主品牌汽车。

尽管这并不是地方政府首次提出乘坐自主品牌公务车,但作为省委常委会的硬性规定却是第一次。

早在去年,上海市市长韩正就提出: 希望从明年开始,所有上海官员的公务车都是自主品牌。 据悉,目前已有包括上海市和广东省的地方政府领导乘坐自主品牌公务车。

广汽乘用车总经理吴松此前在接受记者采访时曾表示,在省委领导的带动作用下,传祺在广东市场上销售增长很快,他举例说,光是汕头地区,传祺的销量已跟丰田日产等品牌车型的销量持平。

事实上,广汽乘用车在公务车市场的销售量仅占整体销售的10%,并不是核心主攻板块。善于成本预算的吴松,在解释为什么仍要在公务车市场上投入更多的精力与资本时,强调由公务车带来的 广告效果 往往好于一般广告宣传。

他说, 我们对公务车这一块进行了调研和评审,不管是国内还是国际的。实际上世界上任何一个国家,它公务车的量不大,但是它的引导作用很大。我们看到在中国凡是公务车卖的好的,它这个品牌在民间也卖得好,它是呈正相关的。这个公务车市场卖得不太好,它在民间市场也不会太好。

吴松向网易汽车坦陈, 在中国形成的 公务车文化 更加特别一点,中国的文化就是官本位,大家会认为领导坐的座驾都是好车,领导起到的带头作用,起码各个方面都响应。

确实,对于 上行下效 的官场文化而言,领导干部用车尤其是中央部委的领导用车如果清一色采购自主品牌,无论是对于地方官员还是对于私人消费者而言,都有具有终极的 示范效应 。

在此之前,奥迪作为官车样本的示范效应,已经被认为是拉动其私人消费市场的关键筹码。

吴松还说, 我们国家政策上对自主品牌的支持不够,喊的多,落实的少。世界上任何国家公务车采购自主品牌,那说实在话那是义不容辞的基本责任。 他认为韩国对本国自主品牌的支持,做到了极致:几乎所有的公务车都坐本国的车,甚至明星、企业家出席公共场合,其选择无一例外是本国的自主品牌。

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标签:自主品牌 公务车 

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